呼んでみましたが、もう明日には手放すとなると、やっぱり切ないですね。
納車されて翌日ツーリングに行ったら、峠下りでリアブレーキが突然効かなくなり
そうこうしているうちに、エンジンが吹けなくなって、ついには停止。
セルを回すと、ガソリンタンクの隙間から、ガソリンが噴水ショーのように
なったこともありました。
雪道でリアドリフト走行しちゃったこともありました。
周りリッタークラスの中、草津までツーリングにも行きました。
ロールロックセンサーカプラから水が侵食して、
ロック解除出来なくなったこともありました。
HIDが突然点灯しなくなったこともありました。
ビチューボのリアサスの圧入ベアリングが走行中に取れちゃったことも
ありました。
そうこうしているうちに、片側のサスに負荷がかかり過ぎて、シール破損し
結局、NHRCの安いサスに交換しちゃったり・・・。
色々あったけど、あの事故から、またバイク人生に戻れてこれたのも
ぴあっちのお陰です。
何せ、自分の体重を支えるのがやっとの状態で、リハビリも込めて
購入に至ったわけですが、ここまで回復するとは、本人もビックリです。
スクーターも中々楽しかったですよ。
何より、さすがのイタスク。車高が高い分、バンク角度が45度もあったので
T-MAXまでとは行きませんが、かなり攻め込めるバイクでしたし。
車重が重いから、怖い思いもしますが（笑）＝約230kg
走りそのものは、日本車のビクスクには無い走りでしたね。
フロントがSSのようにガッチリしているので、慣れると走り易いし
何より直進性が凄いｗ
高速走行で横風が来ても、まずバイクが持っていかれないです。
むしろ、身体が持っていかれますｗ
最高速は、250でこの車重でありながら、ぬうわkmをマークしましたので
中々なもんです。（この時9500rpmでした(^_^;)）
プーリー変えてからは、リッター28～35kmのという高燃費を記録するように
なりましたし。。まだまだ乗っていたいバイクでした。
でも、さすがに3台も保有するほど、時間的に余裕がないので・・・(T_T)
自分で交換や付け替えしたもの・・・普通のバイク屋ではやってくれないので。
・リアのタイヤ交換
・リアサス交換
・リアキャリパー交換（ブレンボカニ84mm）
・フロント＆リアのブレーキパッド交換（フロント2回）
・ギアオイル
・プーリー交換
・ポジションLED化
・ウィンカーLED化
・マフラーを一時期ウイルズウィンに（結局LeoVinceに戻した）
・エアクリをウイルズウィンに交換
・ロールロックオイル交換
・クーラント交換
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・シートにダンパー取付（フォルツァなどの日本車なら標準的）
・トランクランプもLED化
・ACCリレー取付
・フェンダーレス化
・リアBOXステー(GIVI用）取付
・スクリーンをGIVIミドルスモークスクリーンに交換
・ロールシステムのグリスアップ
なんだか、色々やりましたね。
今となると、いい思い出です。色々勉強にもなったし。
最後は、引渡し用にパーツを入れ替えて、洗車もして写真撮影。
ありがとさん！
とりあえず、明日無事にユーメディアまで走ってくれよｗ
ちなみに、PIAGGIO MP3の整備日記やツーリングレポは、旧ブログで掲載
してました。( 希望的観測な日記 )
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