リアキャリアで悩んだ挙句…

購入時から装備されていた、EU YAMAHA純正のリアキャリア。

ユーメディアさんでも、試して貰ってたんですが、GIVIケースなら

なんとかなる？という感じでした。

EU YAMAHAのサイト上の説明を読むと・・・、純正品46Lケース用としているようですが
価格が高いです。個人輸入なら15000円程度＋輸送量＋関税となって
2万円以内になりますが、それでも高い。

日本正規代理店であるモトコ経由だと、28,000円前後。
この金額出すなら、新しいPS4用に貯蓄しておきたい位ｗ

そもそも、Coocase Wizard V36を持っているのに、それを使わない手は

ないものかと、元々ついていたボックスをロックする金型をグラインダーで
削ってみるも、前方が固定されない。

色々調べるも、別途フッティングステーが
必要ということが判明。

コレが大体2300円前後。
うーんと悩みます（笑）

というのも、ケースを直接取り付けられるように設計されたキャリアの上に

トップボックスベースを更に上付すると、明らかにカッコ悪いし、

10cmほど後方へ下がる為、安定性も良くない。

で、まひろさんちに行って、GIVIケースを取り付けられるか、
モノロックなのかモノキーなのか、確認しに（遊びに）行ってみると・・・。
バッチリ装着出来ました。

ナップス伊勢原店はあるかな？という問に、
「あそこはクーケースばっかりだねー、幸浦がイイよ」
と言われてたにも関わらず、伊勢原店行ってきました。

するとですねー。

GIVIのOEM製品があったんですよ（笑）
で、店員に簡単に経緯を話してみると、

「じゃぁ。実際に取り付けて確認しましょうか？」と展示品を持って
装着してくれました。
うーんバッチリ！

コレください！！とおこちゃま的な買い物をしちゃいました(^_^;)

聞いたところでは、GIVIのケースとKappaのケースは、同じ工場で製造している
そうです。そりゃそうですよね、OEMですもん。

うまい具合に、後ろとサイドに入ったシルバー色のカバーが、

車体のキャリアの色と同色なので、さらにバッチリ。型名はK35。

8480円でした。

GIVIでいうところの、E350FLOWシリーズと同型のようです。
ボックス内部は、後付ランプキットを配線出来るような形状になってました。

フッティング買うこと考えて、カッコ悪くなるなら、このほうがいいですもんね。

（と自分に言い聞かせる）

アマゾンで購入した、タンクバック（Keiti)も付けてみました。

過去の自分なら、こんな色選ばない筈ですが・・・ｗ

多分、グレーかホワイト、もしくは透明とか(^_^;)
カウルにネーミングされている箇所が、赤シールなので、合わせてみました。

そそ、V-Protectorの再固定ですが、こんな感じにしました。

 

4stMINIで培った、必殺タイラップです(^_^;)
表から見ると、何かデザイン的なラインが入っているように見せかけるため
2本掛けにしました。
これで、バッチリです。高速走行も悪路（工事道路ｗ）でもビクともせず。

今日、Jさんとこにも寄りまして…

特注アルマイト加工ブレンボキャリパー前後取付作業中、お邪魔しました。

その時、お手伝いで来てたhaneさんに言われて気づいたこと・・・。

XJ6Fのリアブレーキマスターは、bremboでした。
なんで・・・ここだけ。キャリパーそのものは、NISSINなのに（笑）
キャリパーをヤマンボにしない分、本体価格を抑えた、っということでしょうか。

とりあえずのところは、ツーリングで便利になる装備や予防対策程度の
イジリ程度です。あとはスクリーンなんだよなー。

MRAのは、ちょとデザイン的にイマイチ。

もうちょっと、バブルっぽいのがいいんですよねー。
となると、Puigなんだけど、+15cmって・・・。
というか、左図の形状のものは+13cmな筈なのに。
Webikeさん！間違ってますよ？

せめて10cm程度・・・うーん長すぎたら、
ぴあっちの時のようにカットしちゃうか（笑）

とワガママ状態です(-_-;)

と・・・。
駆動系や吸気排気系などのイジリは、まだまだ先になりまそうです。

しばらくは、車体感覚を身につけつつ、練習しなきゃ。

市街地6速2000rpm 40km/h走行（ポタリング気分で）している時点で

全然練習になってませんけどね（笑）